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重庆证券配资网该说不说，不愧是有着所谓“宇宙第一大国”之称的韩国。作为一个才刚刚初步搞定4.5代战斗机的中等水平军事工业国家，韩国立即就向着“战斗机工业最高水准产品”发起了冲击，那就是第六代战斗机，属实是雄心勃勃。
据外媒报道，随着韩国国产4.5代战斗机KF-21block1的研发工作暂时画上句号，该国马不停蹄地启动了下一代战斗机研发工作。韩国国防采办计划管理局于近日发布了一份招标书，项目周期为14个月，预算约9亿韩元，项目目标是“确定第六代战斗机的作战概念、机体构型和技术路线”。说白了就是，韩国要开始六代机预研工作了，且目前看来还是如中美这般搞单独开发，而非像某些西方国家那般搞合研。
事实上，就在招标书发布前的约1个月，韩国国防科学研究院就在一场航空领域会议上，展示了一款自行设计的六代机项目方案。基本上，这是一架采用鸭式气动布局、主翼形状为双三角翼、没有垂直尾翼、机翼与机身有机融为一体、明显运用隐身外形设计、采用单座布局，以及使用2台发动机的双发隐身战机。
按照韩国国防科学研究院的说法，该机的内部弹舱布局在一定程度上参考了美制五代机F-22和中国国产五代机歼-20，即这款韩国六代机方案将拥有3个内置弹舱。这其中，位于机腹的中央弹舱可容纳至少4枚欧洲“流星”超视距空空导弹；位于机身前部两侧的侧弹舱内，则分别携带1枚欧洲IRIS-T近距格斗空空导弹。
尽管韩国人没有披露这款战机设计方案的机身具体尺寸信息，但仔细观察完成度极高的PPT方案，以“流星”和IRIS-T导弹的尺寸为参照物来看，韩国国产六代机的机身长度约为16米、翼展约为10~11米。基本上，这与中国国产中型四代半战斗机歼-10C较为相近。在历届珠海航展的官方数据介绍与展板信息记录中，歼-10C的机身长度约为16.43米、翼展约为9.75米。因此，韩国六代机方案属双发中型战斗机的体量范畴。
进一步来看，在韩国国防科学研究院的项目方案曝光之前，全球已有6款第六代战斗机项目存在，分别为可能被命名为歼-36和歼-50，且已启动试飞的2款中国六代机原型机；首架原型机正在制造中的美国空军六代机F-47，以及暂未完成最终招标工作的美国海军舰载型六代机项目F/A-XX；另外就是欧洲的2款六代机项目，分别为英国、日本和意大利合研的GCAP，以及在德国和西班牙退出合研后，法国转头与印度进行合研的FCAS。而作为第7款已知的六代机项目方案，尚停留在纸面程度的韩国第六代战斗机，可谓是显得颇为“袖珍”。
我们知道，歼-36和歼-50的体量均比国产重型五代机歼-20还要大，前两者的最大起飞重量被认为可能分别约45吨和约40吨，故而被一些人称为“超重型战斗机”。而在“集美利坚战斗机工业精华”的F-47这里，其基本已确定为“综合战力全面且强大”的重型战斗机级别。
至于说FCAS，从其在2019年的巴黎航展上公开的全尺寸模型来看，该机的机身长度约为19~20.3米、翼展约为13.5米~14.4米，基本与美国重型五代机F-22相似，故FCAS很可能也是一款重型或准重型体量战斗机。而在GCAP的全尺寸模型这里，其机身长度约为18米、翼展约为14米，被认为是与美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机理念相近的“放大版中型战斗机”，但可能不足以被划为重型战斗机之列。
这样看下来，机身长度大致与歼-10C持平、翼展则略大于歼-10C的韩国国产六代机方案，无疑是上述几款六代机中最小的。这可能会使其战力天花板较低，如限制机首雷达的口径和探测范围、限制机载弹药携带种类和数量、限制机内燃油携带量和作战半径，以及限制未来改进潜力等。因而，外界恐很难指望该机能媲美中国的“超重型六代机”或美国F-47那样的重型六代机。不过，此举的好处则在于研发难度也将有所降低，采购成本也有可能相对便宜。
当然还是那句话，当下的韩国自研战斗机能力上限，乃是4.5代战斗机KF-21block1。至于说拥有内部弹舱、可实现真正的隐身性能、有望具备超音速巡航等五代机能力的KF-21block3，则最早要到2030年后才有望到位。再加上所谓的“韩国自行研制”，基本就是对西方货架产品的“‘万国牌’拼凑”。其究竟能否拿出真正的第六代战斗机，怕是还得打上个大大的问号。
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